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调质处理就是指淬火加高温回火的双重热处理方法，其目的是使工件具有良好的综合机械性能。高温回火是指在500-650℃之间进行回火。调质件大都在比较大的动载荷作用下工作，它们承受着拉伸、压缩、弯曲、扭转或剪切的作用，有的表面还具有摩擦，要求有一定的耐磨性等等。总之，零件处在各种复合应力下工作。这类零件主要为各种机器和机构的结构件，如轴类、连杆、螺柱、齿轮等，在机床、汽车和拖拉机等制造工业中用得很普遍。尤其是对于重型机器制造中的大型部件，调质处理用得更多。因此，调质处理在热处理中占有很重要的位置。在机械产品中的调质件，因其受力条件不同，对其所要求的性能也就不完全一样。一般说来，各种调质件都应具有优良的综合力学性能，即高强度和高韧性的适当配合，以保证零件长期顺利工作 压入或敲入轴套时，应注意配合面的清洁，并涂上润滑油，同时注意轴套的油孔位置必须与机壳相应的注油孔对准。
采用手工敲入的装配方法时，要防止轴套歪斜。敲击心轴的声响，应从空击声转到实体声，轴套的轴肩已经压到机壳的端面定位即可。在压入轴套后，还要用平端紧定螺钉对轴套固定，防止轴套松动。长安和五菱面包车的后轮半轴都是靠这个轴承前面这个铁圈固定在后桥上，这个铁圈的标准配件名称叫半轴隔套，它的作用有两个功能 ，一是卡住半轴不出后桥上滑出来，二是半轴油封的滑动面，封闭后桥齿轮油不漏， 一般原车安装这个隔套采用加热压装的方式， 钢制零件冷却后可牢牢的卡住半轴，但在修理厂在需要更换后轮轴承时，一般都只能采用切割的方法才能把旧隔套弄下来，然后换上新隔套，不过有很多修理厂都没有专用压床， 换上的新隔套基本都是用榔头敲进去的，这样的安装方式就可能达不到原车的紧固要求，在车辆转弯时产生侧向冲击下就可能松脱。 这是以后用车过程存在的一个相当危险的隐患， 因为半轴如果从后桥上滑脱就会造成后车轮在行驶中飞脱，如果是在高速时出现这个情况， 肯定会造成车毁人亡的悲剧。
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